Remeza

Маслозаполненные винтовые воздушные компрессоры предназначены для непрерывной работы. Для постройки компрессорных станций требуются значительные финансовые вложения, которые не всегда оправданы. Благодаря малому весу и отсутствию вибрации, винтовые масляные компрессоры Remeza устанавливаются без фундаментов и анкирования в производственных помещениях.

Винтовые компрессоры обладают рядом преимуществ:
1. Длительный срок службы. Рассчитаны на продолжительные нагрузки в условиях производства.
2. Надежность сборки. Узлы изготовлены из износостойких сплавов, с высочайшей степенью обработки.
3. Низкие перепады давления в сети потребителя. Специальная аппаратура и устройства защищает от перегрузок.
4. Высокая производительность в сочетании с низкой энергоемкостью. Винтовой блок потребляет до 30% меньше энергии по сравнению с поршневым типом.
5. Высокий показатель рекуперации тепла. Дополнительный теплообменник «масло-вода» позволяет эффективно использовать отведенное тепло для нужд производства.
6. Простая установка. Монтаж производится на неукрепленные основания. При необходимости агрегат перемещается с одного места на другое.
7. Период межсервисного обслуживания составляет 4000-8000 часов (при заправке полусинтетического или синтетического масла).
8. Нет необходимости регулярного присутствия персонала. Управление происходит в автоматическом режиме.
9. Многоступенчатая система маслоотделения обеспечивает качество сжатого воздуха с содержанием масла не более 1 – 3 мг./.куб.. Установка и поддержание заданных параметров осуществляет микропроцессор.

Принцип работы данного компрессора основан на механизме сжатия, который состоит из двух вращающихся в разные направления винтовых ротора. Они закреплены в специальном корпусе и входят в сцепление друг с другом. Такая конструкция называется винтовым блоком компрессора. Сжатие происходит в винтовой паре – ротора и стенки корпуса, которые засасывают воздушный поток. Вращение роторов сопровождается ростом давления и заполненное пространство начинает уменьшаться через заполнения зазоров воздушно-масляной смесью.

Перед сжатием атмосферный воздух проходит через фильтр и всасывающий клапан. В винтовом блоке он смешивается с маслом, которое впрыскивается в систему при заданной температуре. Перед непосредственным попаданием в винтовой блок масло очищается в фильтре.

После винтового блока воздушно-масляная смесь поступает в накопитель: маслосборный ресивер, откуда в сепаратор, где происходит ее конечное разделение на масло и воздух. Очищенный воздух выходит из компрессора через радиатор для снижения его температуры, а масло, также охлаждаемое в теплообменнике, заново поступает в винтовой блок. Клапан термостата регулирует движение масла в системе.

Для поддержания циркуляции воздуха внутри самого компрессора и охлаждения радиаторов, служит вентилятор, установленный на валу электродвигателя или непосредственно на радиаторе . Чтобы оградить компрессор от обратного давления пневмомагистрали и отладить работу холостого хода, предусмотрен клапан минимального давления. Режим холостых оборотов снижает электропотребление и нагрузку с модулей и узлов компрессора.